, поэтому если есть возможность, то лучше всего купить новые. Но данные фары идут только в оригинале и стоят по 10000 за штуку. Поэтому, если кроме креплений фара полностью исправна, то есть смысл потратить несколько часов и сделать крепления из полоски алюминия.Привожу чертежи и фото своего решения.
Чертеж внешнего (слева) и внутреннего (справа) кронштейнов
Первым делом, нужно, приложив фары по месту, наметить места где должны будут находиться крепежные отверстия. Если части родных креплений сохранились, то задача упрощается.
Убираем остатки старых креплений
Из полоски алюминия (я использовал полоску толщиной 2мм и шириной 30мм) вырезаем и изгибаем кронштейны по чертежам и сверлим крепежные отверстия сначала в кронштейнах, а затем, примерив, в корпусе фары.
Для крепления можно использовать как маленькие болтики, так и заклепки. Я использовал болтики. Поэтому отверстия в кронштейнах я сверлил сверлом 2.5мм, а в корпусе фары - 3мм. Нарезаем резьбу в кронштейнах и промазав герметиком, фиксируем кронштейны.
Идем и примеряем на машину, и удостоверяемся в том, что все встает на свои места как положено, при необходимости вносим коррективы.
Т.к. фары сняты и разобраны, то просто грех не помыть отражатели. Но, как это уже многократно отмечалось, делать это надо крайне осторожно, т.к. покрытие на отражателе очень нежное! Я развел в тазике с теплой водой Фейри так чтобы получился мыльный скользкий раствор, и погрузив отражатель в него полностью ООООЧЕНЬ АКУРАТНО еле касаясь пальцем прошелся по всей поверхности. Никаких спиртов и тем более ацетонов! А так же сухих ваточек и тряпочек (пусть даже мега-мягких) - поцарапаете отражатель! После фейри промыл все под хорошим напором воды, ополоснул дистиллированной водой (чтобы не осталось капель) и высушил феном. Разница заметна на фото:
Сборка фар
Ну и вот так получилось
P.S. Нижние крепления я пока не трогал (в кое-каком виде они живы), но конструкция в голове уже придумалась
если дойдет дело до этого - дополню отчет.Если кому-то пригодится - очень хорошо.
