для данной работы требуются:
- большая трещотка с большим удлинителем
- маленькая трещотка с удлинителем и переходник на трокс Т20
- головы: 13, 21
- накидной: 21,
- приспособа для разборки стоек в виде головы на 17 с большим внутр отверстием, куда вставляется цилиндр(с одной стороны овал под шток аммо, с другой под ключ на 13
-2 домкрата(можно обойтись и одним, но гораздо удобнее 2)
1. вывешиваем машину, ставим на упоры, снимаем колесо.
2. отпускаем нижнюю гайку аммо, болт не вынимаем
3. маленькой трещоткой с торкс Т20 выкручиваем 2 самореза, которые держат мягкий локер за аммо, края локера фиксируем в отогнутом состоянии.
, 
4. большой трещоткой с удлинителем и головой на 13 отпускаем 2 болта, фиксирующие верхнюю опору.
5. 2м домкратом поджимаем нижний рычаг, чтобы свободно вынуть нижний болт ( помня, что без аммо рычаг опуститься значительно ниже). нижний салент имеет выступ, который фиксируется в кулаке, и сидит там достаточно плотно.я аккуратно выбил его молотком через деревяшку.
6. вынимаем 2ой домкрат
7. выкручиваем верхние болты, и сжав аммо, вынимаем его на свет божий.
8. с помощью приспособы снимаем верхнюю опору.
, 
9. сборка в обратной последовательности.
ps - из личного опыта: есть смысл при замене аммо сразу менять верхнюю опору. у меня вырвало салент из опоры через две недели после смены аммо.
, 
вся работа заняла 30-40 минут на сторону.
ps2 - есть смысл при данной работе попутно поменять резинки стаба.
